Los camiones chilenos que ingresan a las rutas del territorio provincial chubutense tendrán que pagar para transitar y contribuir así a su mantenimiento, medida que se sumaría al arancelamiento universitario y sanitario a extranjeros no residentes que ya se aplica en algunas jurisdicciones del país, como Salta, Santa Cruz, Mendoza, Jujuy y se sumó la Ciudad Autónoma de Buenos Aires (CABA).
El anuncio sobre la posibilidad de instalar balanzas lo hizo el gobernador Ignacio Torres, en el marco del pedido realizado ante el Gobierno nacional para hacerse cargo de obras de reparación en la Ruta 40 a cambio de deuda que Chubut mantiene con Nación.
“Queremos ver el marco legal para poder hacerlo rápido y bien, y que no se judicialice y quede trabado años, como ha pasado en otra oportunidad», señaló.
Sobre la presentación ante Nación, Torres detalló: “El pedido formal por la ruta 40 ya lo hicimos, ahora Vialidad Nacional tiene que mandar la autorización. Estamos diciendo, ‘esa ruta es un peligro para cientos de familias chubutenses y de argentinos que corren riesgo sus vidas. No les estamos pidiendo que intervengan ustedes, déjenos a nosotros intervenir’”.
Lo antes posible
El mandatario recordó el acuerdo para la finalización de la doble vía de la Ruta Nacional 3, entre Trelew y Puerto Madryn, y pidió incorporar la Ruta Nacional 40 a este esquema.
Subrayó asimismo que el objetivo es comenzar con los trabajos lo antes posible, especialmente en la zona de Tamarisco, donde aseguró que la ruta es «intransitable”, y que el mismo mecanismo de compensación de deuda podría aplicarse en la Ruta 25.
El traspaso de las obras se enmarca en el “Régimen de Extinción de Obligaciones Recíprocas”, creado mediante el Decreto Nacional N° 969.
A partir de este sistema, el mantenimiento y la ejecución de los trabajos serán concretados con fondos íntegramente provinciales y luego descontados de la deuda correspondiente al Fondo Fiduciario.
En primer término, el nuevo contrato contemplaría el mantenimiento y la ejecución de un tramo comprendido entre el empalme de la Ruta Nacional 26 y el empalme con la Ruta Provincial 23.
Antecedentes
El intendente de Bariloche, Wálter Cortés, había disparado la advertencia en 2023 de que prohibiría el paso de camiones chilenos por la destrucción de la ruta 40, entre esta ciudad y El Bolsón.
Hizo foco en la circulación de camiones de gran porte provenientes de Chile, a los que consideró como “los únicos responsables” del estado de la ruta.
Diplomáticos de Argentina y Chile se reunieron en aquella oportunidad en Buenos Aires, descartaron un conflicto entre ambos países y garantizaron el cumplimiento del acuerdo de libre tránsito, rubricado en 1974.
La cuestión es de vieja data. En 2022, desde Vialidad Nacional habían advertido que «se agotó la vida útil» de la ruta 40, lo que significa que las tareas de bacheo ya no son una opción, si no que se debe repavimentar por completo, al menos el tramo más afectado por las roturas.
“Se trata de un tramo de unos 35 kilómetros el que está en peores condiciones”, informaban en ese momento, agregando que la única solución sería una obra de pavimentación nueva en la traza.
“Pero con esto hay que ser claro, no es algo rápido. Hay que abrir una licitación y después de todo eso, la obra en sí también llevaría su tiempo. Con suerte, podemos pensar en ese tramo para 2024”, aclaraban entonces.
En diciembre de 2024, el vocero presidencial, Manuel Adorni, había anunciado una serie de cambios en el régimen migratorio, que incluían el arancelamiento de las universidades nacionales y de la atención en hospitales públicos para extranjeros no residentes.
El presidente Javier Milei (La Libertad Avanza) lo incluyó en el paquete de reformas para 2025. “Queremos que aquellos extranjeros que estén de forma transitoria o temporaria en nuestro país tengan que pagar los servicios que utilizan”, sostuvo en su discurso ante el Congreso de la Nación.
NA