En el inicio del receso invernal y con un importante movimiento turístico en las rutas argentinas, el secretario de la Federación del Personal de Vialidad Nacional Fabián Cattanzaro advirtió sobre el grave deterioro de la red vial del país y atribuyó la situación al desfinanciamiento del organismo, la paralización de la obra pública y la pérdida de capacidad operativa.
Durante la entrevista a Medios Rioja, el dirigente gremial sostuvo que entre el 70% y el 75% de los 40.000 kilómetros de rutas nacionales se encuentran en estado regular o malo, lo que representa cerca de 30.000 kilómetros con distintos niveles de deterioro. “No hay una provincia que se salve de esta situación”, afirmó, y calificó el escenario como un “récord histórico negativo” para los 94 años de existencia de Vialidad Nacional.
Según explicó, el deterioro responde principalmente a la falta de mantenimiento durante los últimos dos años y medio. En ese sentido, señaló que «el presupuesto del organismo se redujo en términos reales un 80% respecto de 2023 y denunció que los recursos provenientes del impuesto a los combustibles líquidos no fueron destinados a Vialidad Nacional».
El dirigente aseguró que, de haberse contado con esos fondos, se podría haber realizado el mantenimiento y bacheo de unos 20.000 kilómetros de rutas o construir aproximadamente 3.000 kilómetros de nuevas trazas.
Además, remarcó que la falta de conservación tiene consecuencias acumulativas. Explicó que «por cada año sin mantenimiento, una ruta pierde entre tres y cinco años de vida útil, mientras que recuperar una calzada deteriorada termina costando entre cinco y siete veces más que haber realizado las tareas preventivas a tiempo».
Consultado sobre el impacto del vaciamiento del organismo, indicó que «el problema no se limita al presupuesto, sino también a la pérdida de recursos humanos especializados. En ese marco, afirmó que Vialidad Nacional ya perdió más de 1.300 trabajadores, entre ingenieros, laboratoristas, topógrafos, maquinistas y mecánicos, lo que reduce significativamente la capacidad técnica para ejecutar obras y mantener la maquinaria necesaria para intervenir en las rutas».
Finalmente, el dirigente insistió en que la combinación de desfinanciamiento, suspensión de la obra pública y reducción del personal técnico ha llevado a una situación de emergencia vial, justo en una época del año en la que miles de familias se movilizan por las rutas nacionales para disfrutar de las vacaciones de invierno.