El director de Vialidad Nacional, Alexis Wol, salió al cruce de los cuestionamientos sindicales y de sectores políticos, en MEDIOS RIOJA, descartó de plano cualquier deuda con los trabajadores y brindó un detallado panorama sobre el estado de las rutas nacionales en la provincia, las obras en ejecución y el manejo de los fondos presupuestarios.
En diálogo con los medios, Wol desmintió categóricamente las denuncias gremiales sobre incumplimientos salariales o falta de pagos: «El gremio miente desde el primer día que asumí. No saben qué más mentir. No debemos viáticos, ni sueldos, ni un peso de ninguna obra. No sé qué les picó que mandaron a decir eso».
El funcionario remarcó que los haberes y los viáticos se abonan con regularidad: «Todo este año se pagaron los viáticos en tiempo y forma, entre el 5 y el 10, todos los meses. Se le fue el 50 por ciento de afiliados, eso tendrían que preguntarle a él. Nadie les debe nada. No los entiendo». Asimismo, especificó que el distrito cuenta con 144 trabajadores y que cerca de 70 personas están operativas diariamente en tareas de limpieza de banquinas, alcantarillas y bacheo en zonas como Ulapes, Chepes y la Ruta Nacional 40, afectada por las precipitaciones.
Inversión operativa y frentes de trabajo
Wol detalló el costo logístico que demandan las tareas de mantenimiento y explicó los rigurosos protocolos de seguridad previos a cada despliegue en terreno: «Cada operativo que hacemos, nos sale entre 2 millones y medio, dependiendo la distancia, cantidad de operadores, o material preparado por nosotros… Antes a esos números no los teníamos. Tengo las planillas». Agregó que solo en combustible se destinan 60 millones de pesos y que semanas atrás debieron frenar la salida de ciertos camiones hasta contar con la Revisión Técnica Obligatoria (RTO) al día por parte de las empresas proveedoras.
En cuanto a la situación financiera de las obras viales, el titular de Vialidad Nacional en la provincia aseguró que las deudas heredadas se están regularizando: «El Chacho se pagó toda la obra. En Las Padercitas, se debían cerca de 3.500 millones. Se pagó, comenzó la obra y hemos pagado 2.400 millones. No sé de dónde sacan que no están los elementos».
Respecto a los cuestionamientos políticos y las declaraciones de referentes como la exfuncionaria Gabriela Pedrali, Wol fue tajante: «Pedrali no tiene idea dónde está parada. Cómo hago para pagar todo si no es del fondo SISVIAL. Los fondos están asignados por partida para gastos, ingresa en tiempo y forma. Puede haber demoras, sí puede haber». Además, sobre los dichos de Ravier acerca de un supuesto desvío de fondos, aclaró que el sistema SISVIAL es administrado por el Ministerio de Economía y criticó que se hayan priorizado históricamente rutas provinciales de baja circulación en lugar de resolver las demandas de las rutas nacionales del sur provincial.
Radiografía del estado de las rutas nacionales
Al evaluar la infraestructura vial en el territorio provincial, el director indicó que el 30% de las rutas se encuentran en mal estado, mientras que el 70% restante oscila entre muy buen estado y regular.
Entre los tramos más críticos, señaló a la Ruta Nacional 60 con presencia de variantes y bacheo intensivo, el sector comprendido entre Villa Unión y Pagancillo, y especialmente las rutas del sur (Chepes, zona de Ulapes y pasando la Ruta 141), las cuales calificó en «pésimo estado, hace 15 años», recordando que fueron nacionalizadas en los años 90 sin que volvieran a recibir proyectos integrales de reparación.
Por otro lado, destacó que el nivel de tránsito determina la priorización de las inversiones, siendo la autovía Chilecito-Nonogasta y el ejido urbano de la Ruta Nacional 38 (en el centro de la Capital) los sectores de mayor circulación vehicular.
Finalmente, anunció que el próximo 23 de septiembre se realizará la apertura de sobres de la «malla 304», una obra de mantenimiento a seis años que prevé transformar el trayecto en ruta nueva durante sus dos primeros períodos, y adelantó que en noviembre se reactivarán las intervenciones hacia la ciudad de Chamical, donde actualmente operan con bacheo, perfilado de banquinas y procesamiento de asfalto triturado.