Según informó a MEDIOS RIOJA, Alexis Wol, administrador del organismo, la obra civil comenzó su fase administrativa y logística hace dos meses, mientras que las tareas de campo iniciaron la semana pasada con la impermeabilización de la montaña para garantizar la seguridad en la zona de trabajo.
Para principios de junio se prevé el inicio de las excavaciones en el túnel, una estructura que contará con una extensión aproximada de 500 metros. El proyecto integral tiene un plazo estimado de finalización de 24 meses y demandará la contratación directa de unas 80 personas. La empresa Paolini lidera la ejecución, apoyándose en subcontrataciones para tareas específicas como el hormigonado y la construcción de garitas.
En cuanto a los avances visibles para los usuarios, se estima que para el mes de julio esté finalizado un tramo de la calzada. Las autoridades aclararon que el tránsito no sufrirá interrupciones significativas, ya que las tareas de mayor envergadura, como la perforación del túnel, no interfieren con la vía actual, salvo momentos puntuales donde se requiera el traslado de maquinaria pesada o vigas de gran porte.
Respecto a la situación institucional de Vialidad Nacional, Wol desmintió versiones sobre recortes presupuestarios o despidos, asegurando que se cumple en tiempo y forma con el pago de sueldos y viáticos. Destacó que, a pesar de los conflictos gremiales registrados el año pasado, las metas de mantenimiento y bacheo en rutas nacionales dentro de la provincia se mantienen activas, abarcando zonas como Villa Mazán y Chilecito.
Finalmente, el funcionario trazó un panorama sobre el estado de la red vial en La Rioja, señalando un deterioro cercano al 30% en los caminos provinciales debido a la falta de obras de malla sostenidas en el tiempo. No obstante, confirmó que existen presupuestos aprobados para nuevos asfaltados en la Ruta 141 (Chepes), la Ruta 38 (límite con Córdoba hasta Chamical) y la Ruta 79 (Catuna-Chamical), buscando revertir el déficit de infraestructura actual.