Se usa para transportar cargamentos en el puerto de Valparaíso.
Chile comenzó a operar su transporte de carga del puerto de Valparaíso, uno de los más importantes del país, con un tractocamión 100 % eléctrico de tecnología china, para conectar un área de 11 kilómetros entre el puerto y la Zona de Extensión y Apoyo Logístico (ZEAL).
El plan piloto de electromovilidad, que arrancó este mes, se gestó gracias al trabajo de la empresa china State Grid Chile Holding, que controla a la energética Chilquinta en el país sudamericano, así como de la Empresa Portuaria Valparaíso (EPV), la Coordinadora de Transportes ZEAL y la compañía china SANY.
Voces de empresarios
El gerente general del grupo de empresas Chilquinta, Cristián Martínez, comentó a la agencia de noticias Xinhua que observaron el significativo avance en la electromovilidad que se da en otros países. “El puerto también es una parte importante, por la cantidad de mercadería o carga que se transporta dentro del país. Esto le da una característica de sostenibilidad al puerto y posiciona a Chile como un país más competitivo”, profundizó. A su vez, el subgerente de Nuevos Negocios de Chilquinta, Carlos Malhue, aseveró a Xinhua que cuando la electromovilidad se masifique en el transporte pesado, “va a ser un consumo importante y relevante para la red eléctrica”.
“Eso es algo que queremos empezar a conocer, a probar con tiempo para poder tomar todas las medidas necesarias. Esto también se enmarca en el crecimiento portuario, en el desarrollo; el puerto de Valparaíso tiene un proyecto de expansión bastante grande y ambicioso”, subrayó. El tractocamión eléctrico lo proporcionará la empresa china SANY, mientras que Chilquinta Servicios aportará la infraestructura de carga necesaria para su operación.
El gestor de Ventas Globales de SANY Chile, Liu Bo, apuntó que estos camiones “han sido ampliamente utilizados en China y otros países. Incluso, en algunos puertos en China, ya no se registra conducción con chofer”. “Lo que ustedes están viendo es un modelo futuro a implementar, que ahora va a ser probado en Chile”, destacó.
Asimismo, el presidente del Directorio de Puerto Valparaíso, Gonzalo Le Dantec, subrayó que los compromisos de avanzar hacia la neutralidad en carbono y hacia una mayor electrificación “son muy importantes y entendemos que este es un gran avance”.
Y complementó: “Entendemos que es el inicio, pero es un primer paso muy importante para avanzar en que el desarrollo de la actividad portuaria sea cada vez más electromovible y cada vez más carbononeutral para avanzar precisamente hacia una mejor condición y un mayor compromiso con el medio ambiente”.
El tractocamión tiene una autonomía en promedio de 450 kilómetros por carga y cuenta con una carga rápida que logra llenarse en menos de una hora y 30 minutos.
El Puerto de Valparaíso movilizó 9,4 millones de toneladas de carga en 2025, un 11,5 % más que en 2024, hasta llegar a 926.860 TEU (unidades equivalentes a contenedores de 20 pies), según la Empresa Portuaria Valparaíso.
En tanto, la ZEAL es una iniciativa pionera en el sistema portuario chileno, que permite una eficiente operación de los flujos de carga a través del acceso sur del puerto de Valparaíso, según información de la propia compañía.
Agencia NA